Dani Pedrosa, Alex De Angelis, y Sandro Cortese logran la victoria en Sepang, esecenario este fin de semana del Malaysian Motorcycle Grand Prix, donde la lluvia fue protagonista

Alocada carrera de MotoGP, que concluyó con la victoria de Dani Pedrosa tras sacar bandera roja en la vuelta nº13, Jorge Lorenzo fue segundo y Casey Stoner regresó al podio en la tercera plaza, Aleix Espargaró, octavo, líder de la clasificación CRT

Lluvia sí, lluvia no. Carrera declarada en mojado. Riesgo de que el cielo se volviese a enfurecer. La parrilla se conformó con la incertidumbre del “qué pasaría”. Medios de comunicación, equipos y pilotos con la vista puesta en el cielo; todo apuntaba a que se iba a poner feo. Se pronosticaba una carrera atípica, cargada de presión. Cartel de 3 minutos y jinetes solos, sobre sus bestias y frente al semáforo en rojo. Se apagó. Máxima expectación; todo podía pasar.

Gran salida de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Team), horrible la de Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3). Importante remontada de Valentino Rossi (Ducati Team), que pasó de arrancar undécimo a la quinta plaza. Por su parte, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) se agarró a la rueda de la M1 de Lorenzo. Jorge tomó riesgos sobre la pista convertida en jaboncillo; cualquier cosa por liderar. Detrás, Casey Stoner (Repsol Honda Team) y Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP). Cuando Lorenzo consiguió meterle 1 segundo a Pedrosa, Valentino ya era cuarto. Dovizioso le robó la plaza, en plena remontada. Pique entre italianos. Y pique también entre españoles, con Lorenzo y Pedrosa, otra vez, cogidos de la mano en la cabeza de carrera. ¿Calculadora? ¿Qué es eso? Frenando más tarde, apretando en la recta, jugándosela en cada giro..., Jorge Lorenzo pensaba en ganar, no en los puntos del campeonato.

El grupo perseguidor, encabezado por Casey Stoner, se peleaba por subir al podio; por el escalón más bajo, pero caro y valioso del podio. Mientras su compañero lideraba, Ben Spies (Yamaha Factory Team) se cayó. También probó la grava Andrea Dovizioso, cuando iba quinto. Y también Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech). Ah, y Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) y Stefan Bradl. Abandono de Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing). 6 pilotos fuera de juego. La tormenta cada vez era más fuerte.

A 11 vueltas para el final, cambio de líder. Dani Pedrosa usó la misma técnica de sus últimas carreras: aguantar tras Jorge hasta el ecuador y pasarlo. Además, escaparse. La lluvia cayó con potencia. Jorge Lorenzo levantaba la mano; señalaba al cielo. Intentaba hacer ver a Dirección de Carrera, con gestos, que la pista estaba imposible. Volvió a apuntar con su dedo índice al cielo. Pero nada, era en vano. Se resbaló. Su rueda delantera hizo aquaplaning. Casi se cae. Casi arroja su distancia en el Mundial por la borda. Y, por fin, sacaron bandera roja. Valía la vuelta nº13 de 20.

La discusión estaba servida. El número de vueltas era insuficiente y el reglamento los obligaba a regresar a la pista. Entonces: ¿se reanudaba la carrera la carrera? ¿Sí o no? Y si se reanudaba, ¿con cuántas vueltas? La lluvia y la oscuridad se ponían en su contra. Pasaron los minutos. Nervios, tensión. No se podía rodar, era imposible. Pasaron más minutos... Y se anuló la carrera. Valían los puntos al completo. Todos contentos. El podio quedó conformado con Dani Pedrosa en el cajón más elevado, Jorge Lorenzo con la plata y Casey Stoner en la tercera posición. Nicky Hayden (Ducati Team) acabó cuarto, justo por delante de Valentino Rossi. Un trío de españoles aparece en las hojas de ‘briefing’: Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) fue sexto, Héctor Barberá (Pramac Racing Team) terminó séptimo y la ART de Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) en la octava posición, primera CRT y referente de la subcategoría.

Aunque Jorge Lorenzo se mantiene líder, los 23 puntos que lo distancian de Dani Pedrosa pesan bastante. Aleix Espargaró se mantiene como líder CRT, sumando 8 puntos y distanciándose 10 de su colega de garaje, Randy de Puniet. El Mundial de la categoría reina es el más apretado y que buscará resolverse en las dos carreras que quedan. La próxima cita, decimoséptima del calendario, tendrá lugar en el circuito de Phillip Island, entre el 26 y el 28 de octubre.

Moto2

Carrera de supervivencia, sin Márquez y con De Angelis graduándose bajo la lluvia

 El podio lo completaron Anthony West, segundo, y Gino Rea, tercero Marc Márquez se cae y pierde su oportunidad de celebrar el título en Malasia, Pol Espargaró consigue mantenerse sobre su moto y terminar décimo

Aguacero. Rayos. Truenos. Centellas. Gruesas y oscuras nubes taparon el cielo del circuito de Sepang. La lluvia inundó la pista. Dirección de Carrera se vio obligada a retrasar la salida de Moto2, hasta la mejora de las condiciones meteorológicas. Los equipos montaron neumáticos rayados y los pilotos se enfundaron sus cascos con visera transparente. El calor continuaba ocupando un serio protagonismo. Había que hidratarse, bajar la temperatura del cuerpo. Condiciones complicadísimas, extremas, para los jóvenes de la categoría intermedia. El cielo dio tregua, la tormenta se calmó y el sol volvió a salir. Se abrió el ‘pit-line’. La parrilla se conformó. Caras de preocupación. Nervios a flor de piel. Por delante, 19 vueltas, 83 kilómetros. Carrera declarada en mojado. Crucial vuelta de calentamiento. Semáforo rojo.

Takaaki Nakagami (Italtrans Racing Team) tiró y tiró en la salida, tanto que se fue al suelo. Primera víctima de Malasia. Pol Espargaró perdió la posición privilegiada a favor de tres ases en agua, Bradley Smith (Tech3 Racing), Scott Redding (Marc VDS Racing Team) y Julián Simón (Blusens Avintia), perseguidos por Alex De Angelis (NGM Mobile Forward Racing). Cambio de líder, con Julito encabezando y De Angelis remontando, a su rueda. Por detrás, tres viejos conocidos: Pol Espargaró (Tuenti Móvil HP 40), octavo; Marc Márquez, noveno; (Team CatalunyaCaixa Repsol) Tito Rabat (Tuenti Móvil HP 40), décimo. Tras deshacerse de los nervios de las primeras vueltas, Márquez comenzó a hacer su carrera. Tocaba escalar.

Julito Simón comandando, con camino libre por delante. Segundo se mantuvo Alex De Angelis, que arrastraba como fiel sombra a Gino Rea (Federal Oil Gresini Moto2). Anthony West (QMMF Racing Team) ocupó la tercera plaza, con Thomas Luthi (Interwetten-Paddock) cuarto. El piloto local, Hafizh Syahrin (Petronas Raceline Malaysia), se coló quinto. Y séptimo, Márquez. Mientras tanto, De Angelis pasó dirigir el pelotón de cabeza. El fuelle de Julito se fue desinflando hasta alcanzar la cola del grupo de cabeza, sexto, por delante de Marc Márquez y Andrea Iannone (Speed Master). A todas estas, Pol Espargaró era undécimo.

En el grupo de carrera, Syahrin fue el primero en reaccionar. Apodado ‘el pescao’, el malayo se sabe desenvolver en agua y pasó tanto a Luthi como a West, y ya era tercero. Rea también respondió a De Angelis y decidió capitanear la carrera. El malayo, en busca del sobresaliente, también pasó De Angelis y, ya que estamos, a Rea. Syahrin, líder. Las gradas explotaron de la alegría. A la cola, Márquez y Iannone. Y volvió a llover.

Julito Simón empezó a recargar las pilas y pasó a Thomas Luthi. Su objetivo era recortar los cuatro segundos que lo separaban de la cabeza de carrera. «Cuatro segundos en agua no es nada», pensaba el piloto. Y menos si los cuatro pilotos de delante empiezan a molestarse con adelantamientos ‘in extremis’. Iannone pasó a Márquez, que se puso octavo a 8 vueltas para el final. Pol Espargaró también perdió una posición, duodécimo.

Y de repente, el caos. La historia se repitió. Marc Márquez, recuperando su séptima posición, perdió el ‘grip’ de su neumático delantero y se cayó. Un año más, la mala suerte volvió a arrastrarlo por la grava de Malasia. Márquez no soltó el manillar de su moto, luchador hasta el final. Se subió a  la Suter pero no arrancó. Lo recogió un Marshall con scooter y Héctor Martín se encargó de recibirlo en la trasera del box. Un 0 para el líder de la general.

También se cayó Luthi. Y los de Aspar, Nico Terol (Mapfre Aspar Team) y Jordi Torres (Mapfre Aspar Team). El tiempo enfureció, la lluvia apretó. Tres pilotos quedaron delante: Alex De Angelis, Anthony West y Gino Rea. Bandera roja. Manos levantadas. Podio atípico, con Hafizh Syahrin cuarto. Fin de un Gran Premio digno de olvidar.

De un total de 33 pilotos, 9 no lograron clasificar. De ellos, 3 son españoles: Márquez, Torres y Terol. Julián Simón consiguió entrar quinto. El dúo de Sito Pons, Pol Espargaró y Tito Rabat, fueron décimo y undécimo respectivamente. Toni Elías (Italtrans Racing Team) firmó la decimotercera plaza, por delante de Axel Pons (Tuenti Móvil HP 40) y Ricky Cardús (Arguiñano Racing Team).  Elena Rosell (QMMF Racing Team), no solo consiguió mantenerse sobre su Speed UP, sino que se logró su mejor resultado de la temporada, vigésima. Algunos de los que estuvieron en cabeza, como Scott Redding y Bradley Smith, concluyeron

Marc Márquez continúa líder de la provisional, con opciones de proclamarse campeón del mundo en el circuito de Phillip Island la próxima semana, del 26 al 28 de octubre, en el Gran Premio de Australia. Esperanzas para Pol Espargaró, segundo de la general, separado por una distancia de 48 puntos. Y es que en Australia puede pasar de todo. Hasta que no caiga la bandera a cuadros...

Moto3

 Victoria y título Mundial para Sandro Cortese, el piloto alemán del Red Bull KTM Ajo Podio histórico de Zulfahmi Khairuddin, que consiguió la primera plata para un malayo en el circuito de ‘casa’ El tercer cajón lo ocupó Jonas Folger, con Luis Salom cuarto

Parrilla repleta. Cámaras, micros, flashes. Expectación máxima. Protagonismo compartido entre el piloto local y el campeón del mundo; ambos haciendo historia. Calor, mucho calor. Toallas húmedas en el cuello, botellas de agua, pilotos buscando sombra. Nervios, muchos nervios. Consejos de último momento. Ánimos de los equipos, de la afición, de los medios de comunicación. Palmadas en la espalda, golpes en el casco. 3 minutos, tocaba irse. El ‘safety car’ reconociendo la pista. Bandera verde ondeando al fondo de la parrilla. Había llegado el momento. Semáforo rojo.

La carrera de Moto3 arrancó sin Maverick Viñales. Gran salida del ‘poleman’, Zulfahmi Khairuddin (AirAsia-Sic-Ajo), algo más retrasado Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo). Jonas Folger (Mapfre Aspar Team Moto3) tomó las riendas de la carrera, perseguido por el héroe local, Efrén Vázquez (JHK T-Shirt Laglisse) y Sandro Cortese. Vázquez tiró hasta colocarse segundo; Cortese lo imitó y robó el tercer puesto al malayo. Luis Salom (RW Racing GP), por detrás, intentando remontar desde la décima plaza. El mallorquín tuvo complicados compañeros de viaje, como Louis Rossi (Racing Team Germany), Miguel Oliveira (Esterella Galicia 0,0), Álex Rins (Estrella Galicia 0,0) y Danny Kent (Red Bull KTM Ajo).

Khairuddin descargó los nervios y quiso evitar que Folger se fuese. Zulfahmi pensó en el pódium, por qué no en la victoria, recuperó las posiciones perdidas y se puso a rueda del alemán, con Cortese a la espalda. Mientras tanto, Vázquez cayendo y Salom quinto, tras Rossi. El grupo cazador, dirigido por Álex Rins, se acercaba paulatinamente. De repente, en un viraje de izquierdas, Louis Rossi perdió el control de su FTR Honda y sufrió una caída. Luis Salom tuvo que cortar, perdió tiempo y fue capturado por Rins, Kent y Oliveira. Salom, el peligro matemático del título mundialista, reconquistó el territorio y se quedó enganchado al neumático del líder de la general. Jonas Folger continuó capitaneando, sin lograr quitarse de encima al malayo.

A 9 vueltas para el final, el pelotón de cabeza estaba compuesto por cuatro pilotos: Folger, Khairuddin, Cortese y Salom; por detrás, Kent, Rins y Oliveira. Y Dirección de Carrera sacó la bandera blanca, cruzada por una ‘X’ en rojo, que indicaba lluvia. Luis Salom cortó gas, dejó de luchar por el pódium y se descolgó hasta ser adelantado por Kent; mientras, Khairuddin decidió adelantar a Folger y liderar la carrera. Se inició el juego de “yo te paso, tú me pasas”, esperando que los comisarios mostrasen la bandera roja y suspendiesen la carrera por los charcos. Nunca ocurrió. Cortese se mantuvo tercero, viendo la película. Pero se aburrió de esperar, el cielo no terminaba de romper y se quitó de encima a Folger. Por su mente, pasó la idea de convertirse en campeón del mundo con una victoria. Se engarzó a la rueda de la KTM de Khairuddin y se convirtió en su sombra. Cortese lo estudió. Cortese lo puso nervioso. Y Cortese lo adelantó.

Última vuelta emocionante, con dos pilotos jugándose sus propios intereses. Finalmente, Sandro Cortese se alzó con la victoria, cuarta de la temporada, que lo corona como primer campeón de Moto3. Zulfahmi Khairuddin, también hizo historia por ser el primer piloto malayo en conseguir un podio mundialista. Jonas Folger logró ser tercero.

Los perseguidores sufrieron su propia lucha por la cuarta plaza. Pasadas y repasadas entre Salom, Oliveira, Rins y Kent. A menos de 3 para el final, solamente sobrevivieron Luis y Miguel, con Danny y Álex rezagados, precavidos ante el complicado asfalto. Luis Salom firmó la cuarta posición, con Miguel Oliveira quinto. Danny Kent le ganó la batalla a Rins y se adjudicó la sexta posición. Efrén Vázquez concluyó octavo.
En cuanto al resto de españoles, gran carrera para Adrián Martín (JHK T-Shirt Laglisse), que rebasó la línea de meta en la décima posición. Álex Márquez (Ambrogio Next Racing) entró en los puntos, decimocuarto. En la decimoctava posición encontramos a Alberto Moncayo (Andalucía JHK T-Shirt Laglisse), seguido por Isaac Viñales (Ongetta-Centro Seta) y Romano Fenati (Team Italia FMI). El último compatriota fue Josep Rodríguez (Moto FGR), vigesimoquinto.

El título de Moto3 ya tiene dueño. El trofeo ya puede grabar el nombre de Sandro Cortese en la placa. El alemán suma un total de 280 puntos. Sin Maverick Viñales en el paddock, Luis Salom se coloca subcampeón del mundo con 207 puntos. El diploma de ‘rookie’ del año está en manos de Álex Rins, 128 puntos y cuarto de la generar por detrás de Viñales. Romano Fenati cae a la quinta plaza, a 2 distancia.

La próxima cita tendrá lugar el fin de semana del 26 al 28 de octubre, en el circuito de Phillip Island (Australia).