Dani Pedrosa ganó la primera carrera de la categoría reina que es testigo de un pódium completamente español. Jorge Lorenzo y Álvaro Bautista, segundo y tercero respectivamente. Aleix Espargaró, decimotercero, líder CRT. En Moto2 en el cajon más alto del podio Marc Márquez, Pol Espargaró y Tito Rabat , segundo y tercero respectivamente y en Moto3 Maverick Viñales finaliza segundo.

Cuatro carreras, 100 puntos y un título pero, ante sus viseras, las 24 vueltas de un circuito de 4,801 kilómetros. Un objetivo, el podio. Un sueño, el oro. Todo dispuesto para el arranque de la última carrera del día, la categoría reina. El plato fuerte. El desayuno de titanes. Parrilla conformada, nervios y tensión, como se acostumbra en un previo. El cielo encapotándose y la temperatura bajando. 20ºC ambientales y 23º en la pista, con un molesto viento como protagonista. Miradas vacilantes entre la curva de derechas de final de recta y las oscuras nubes de la cumbre.  Equipos ultimando, pilotos en pleno proceso de concentración. Semáforo rojo, bandera verde retirada y el rugir de las MotoGP.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Team) salió perfectamente desde la ‘pole’. Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) intentó robarle la posición privilegiada pero Lorenzo cerró la puerta; era demasiado pronto para dejarlo entrar. En la tercera posición, y abriendo hueco desde el primer momento, Ben Spies (Yamaha Factory Team). El grupo perseguidor, encabezado por Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), arrastraba a Casey Stoner y Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini). Lamentablemente, Ben Spies salió de pista, un recto que lo llevó a chocarse contra el muro y que completó de condenar su fin de semana en Japón.

Por delante, los dos españoles, los dos pretendientes al título. Lorenzo, vuelta rápida tras vuelta rápida, se intentaba escapar de Pedrosa. Dani se enganchó a la rueda de Jorge pero no estaba cómodo detrás. Crutchlow no pudo aguantar el ritmo y poco a poco los cazadores, Bautista y Stoner, se acercaban a su terreno. Un susto del británico ocasionó que el de Talavera se pegase al 35 de la parrilla. Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3) alcanzó a Stoner, dolorido de su tobillo derecho, y le robó la quinta plaza. A 13 vueltas para el final, Dani Pedrosa decidió atacar y ponerse primero. Aprovechó el rebufo de la Yamaha y adelantó al líder de la general. Jorge no puso demasiado inconveniente; se mantuvo cerca, con el objeto de estudiarlo. Poco le duró a Lorenzo el análisis porque Pedrosa se despidió hasta el final de carrera.

Mientras tanto, Álvaro adelantó a Cal y Cal pasó a Álvaro. Así una y otra vez. Toques y frenadas al límite. Toda la atención de la carrera quedó concentrada en la batalla por el bronce. La afición española estaba a punto de presenciar un pódium completamente rojigualdo por primera vez en la historia de la gran cilindrada. Última vuelta y problemas mecánicos para Crutchlow. Álvaro tercero, por detrás de Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Dovizioso entró cuarto. Stoner firmó la quinta posición, a más de 20 segundos de su compañero de equipo. Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) rebasó la línea de meta en la sexta plaza. Valentino Rossi (Ducati Team) fue la primera Ducati, séptima, justo por delante de Nicky Hayden (Ducati Team). Héctor Barberá (Pramac Racing Team) consiguió ser décimo. En el capítulo CRT, Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), decimotercero, pasó a ser el referente de la subcategoría. Su compañero de equipo, Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), sufrió una caída que terminó de echar tierra a un fin de semana nefasto para el francés. Iván Silva (Avintia Blusens) con problemas que lo obligaron a abandonar y no poder concluir la carrera.

Jorge Lorenzo mantiene el liderato de la general con 310 puntos, a 28 de Dani Pedrosa y con tres carreras y 75 puntos en juego. Aleix Espargaró pasa a ser el comandante de la general de CRT,con 55 puntos, a 2 de diferencia con respecto a Randy de Puniet.

Moto2

 Remontada + Victoria = Carrerón de Marc Márquez

Triplete español en Japón. La Suter de Marc Márquez se quedó clavada en la salida y el piloto del Team CatalunyaCaixa Repsol se vio obligado a remontar, hasta conseguir liderar y ganar la carrera. Pol Espargaró y Tito Rabat lo flanquearon en el podio, segundo y tercero respectivamente

Gradas a reventar. La afición aportaba un extra de calor a los 23ºC de temperatura ambiental. La recta de 762 metros recibió a los 32 pilotos de la categoría intermedia del Mundial de motociclismo. La tensión de Moto3 debía desvanecerse, ahora tocaba otro juego. Un juego en el que también había un título. Todo podía pasar, hasta que la bandera no cayese no había pronóstico que valiese. Miradas perdidas en la primera curva, de derechas. Concentración absoluta. Dirección de Carrera exigió la presencia única de los pilotos en pista; el show estaba a punto de comenzar. 23 vueltas por delante. Semáforo rojo encendido... y go!

Primera línea 100% española, con Pol Espargaró (Tuenti Móvil HP 40) en el papel de ‘poleman’ y Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) y Esteve Rabat (Tuenti Móvil HP 40) a su lado. Pero Márquez se quedó clavado, en punto muerto, y lo adelantó toda la parrilla. Espargaró perdió la posición privilegiada a favor de Scott Redding (Marc VDS Racing Team). Rabat, segundo, por delante de su compañero de equipo. Un susto de Espargaró le dio la oportunidad a Toni Elías (Italtrans Racing team) de ser tercero. Mientras tanto, Márquez remontando: décimo.  Los cuatro cabalgaban en la cabeza de carrera. Tito, fortísimo, se llenó de energía y decidió pasar a liderar la carrera. Mientras tanto, Márquez remontando: sexto. Justo por delante, Thomas Luthi (Interwetten-Paddock); piloto que no tardó en merendarse. Espargaró olía a peligro y recuperó la tercera plaza, relegando a Toni a la cuarta. Pol se deshizo de Redding y Toni aprovechó para ponerse tercero. Rabat metió un segundo, intentando escaparse. Y como no, mientras tanto, Márquez remontando. Adiós a Redding; cuarto. En la misma vuelta, la número cinco, y sin despeinarse, también se quitó de encima a Elías; ya era tercero.

La cabeza de carrera quedó conformada por Rabat, en otro mundo, y Pol Espargaró y Marc Márquez. Márquez rompiendo récords y echando el aliento sobre el colín de la Kalex nº40. ‘Polyccio’ cometió un error y Marc le hizo un interior que le arrancó todas las pegatinas de los patrocinadores. La vista de Márquez se posó sobre su nuevo objetivo: Tito Rabat. Lo capturó, le enseñó la rueda, lo puso nervioso y lo adelantó. Márquez, primero. Hizo de lo difícil, algo sencillo. Espargaró reaccionó y se apuntó a la fiesta. Por detrás, Toni Elías, Scott Redding y Thomas Luthi peleando por la cuarta plaza. Y por delante, Marc Márquez metiendo tierra de por medio a los pilotos de Sito Pons.

A 7 vueltas para el final, Espargaró seguía tirando. Su ‘never give up’, tatuado en su brazo, latía con fuerza y decidió plantarle cara al pequeño gran genio. Se acercó. Pol se acercó a Marc; Tito se quedó atrás. España entera, aunque de madrugada, más despiertos que nunca. Con la atención centrada en la batalla de delante, Toni Elías se cayó y arruinó su espléndido fin de semana. Los dos titanes continuaron con su lucha. El estómago encogido en ambos boxes. Espargaró, frenando, cometió un error y casi se va al suelo. La distancia entre los dos pilotos se acrecentó pero Pol recortó. Últimos metros, previos a la línea de meta, colmados de incertidumbre. Y por fin, victoria de Marc Márquez, octava de la temporada. Pol Espargaró terminó segundo y Tito Rabat, tercero, primer podio para él en la categoría de Moto2. La cuarta plaza fue para Scott Redding, quedando quinto Thomas Luthi.

Marc Márquez se afianza al liderato de la provisional, con un total de 283 puntos. Pol Espargaró se mantiene segundo, aunque la distancia aumenta a 53 puntos.
 
En cuanto al resto de españoles, carrerón de Axel Pons (Axel Pons (Tuenti Móvil HP 40), noveno. Undécima posición para Julián Simón (Blusens Avintia) y decimotercera para Jordi Torres (Mapfre Aspar Team). Ricky Cardús (Arguiñano Racing Team)  fue vigesimosegundo y Elena Rosell (QMMF Racing Team), vigesimoséptima. Nico Terol (Mapfre Aspar Team) se salió de pista y no pudo clasificarse.

Moto3

 Victoria de Kent, con caídas de Salom y Cortese

Alocada carrera de supervivencia para los pilotos de Moto3, que acabó otorgando la primera victoria de su trayectoria deportiva a Danny Kent. Sandro Cortese y Luis Salom terminaron por el suelo, con Maverick Viñales en el segundo cajón del podio, acompañado por Alessandro Tonucci.

Carrera difícil. 100 puntos en juego, un mundial en el aire. Los pilotos de la categoría pequeña se montaron sobre sus máquinas y salieron de sus garajes para colocarse en su puesto de la parrilla de salida. Mecánicos trabajando a toda prisa, medios de comunicación en busca de la exclusiva. Todo estaba listo. El Gran Premio de Japón iba a comenzar. El comisario sacó el cartel de “1 minuto” y todos se marcharon; todos excepto los jinetes. Rugieron las Moto3, ensordecieron a la afortunada afición que se encontraba presente. Vuelta de calentamiento, semáforo rojo y empezó el domingo de carreras.
 
Danny Kent (Red Bull KTM Ajo), el poleman, salió como un meteorito. Jonas Folger (Mapfre Aspar Team), Luis Salom (RW Racing Team) y Zulfahmi Khairuddin (AirAsia-Sic-Ajo) se pegaron a la rueda del piloto alemán para evitar su escapada. Un concurrido grupo de cabeza, que cambiaba de líder en cada giro. El pelotón perseguidor, encabezado por Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) veía la película desde la quinta posición. Maverick Viñales (Blusens Avintia) a su espalda, se mantuvo sexto. Folger pasó a comandar la carrera, con Kent en segunda posición y Salom, cómodo, tercero. Poco a poco, Khairuddin se quedó descolgado, a expensas de los cazadores. Por detrás, Maverick con la vista puesta en la cuarta plaza del malayo, acompaño por Alessandro Tonucci (Team Italia FMI), Álex Rins (Estrella Galicia 0,0) y Sandro Cortese.

Salom se mostró preocupado; su equipo le había advertido que el grupo perseguidor estaba más cerca de lo deseado. Y es que Khairuddin volvió a echarle la caña, trayéndose consigo a cuatro pilotos. Ya eran 8. Un susto de Folger ocasionó que Kent recuperase las riendas de la carrera, mientras Rins sufría por no perder el ritmo. Tonucci hizo vuelta rápida y le robó la tercera plaza a Salom. Folger se mantuvo a la sombra de Kent, en la segunda posición. Danny tiraba fortísimo pero no lograba quitarse de encima a sus rivales. Cortese y Viñales iniciaron su propia disputa por el sexto puesto, hasta que el líder de la general se cansó de jugar al rato y al ratón, y comenzó a remontar. Jonas Folger reaccionó y tomó el relevo, pasando a capitanear el batallón. Tonucci aprovechó la debilidad de Kent para robarle la segunda plaza.

“Go!” inscribían los equipos en todas las pizarras. Un bosque de paneles, imposibles de leer, que decoraban la recta de meta. Cortese, a su rollo, ya era segundo. Maverick lo observó y se negó a quedar rezagado; hachazo tras hachazo llegó a ser quinto.

Final de carrera complicado. Cualquiera podía ganar. Ninguno tenía ventaja sobre el otro. Una locura, cambios y más cambios de posiciones. Última vuelta: Folger, primero; Maverick, a la cola. Giro a derecha, Salom se metió y arrastró a Folger. Cortese se encontró primero, con Viñales fuera del podio. El título, el mundial del alemán en un puño. Era suyo. Lo iba a conseguir... Kent lo intentó, Tonucci también... y Cortese se va al suelo.

La bandera a cuadros cayó, Kent consiguió su primera victoria mundialista, Viñales se encontró con la segunda plaza y Tonucci subió al segundo cajón del podio. Locura absoluta. Cortese volvió a montarse en su KTM y sumó los 10 de la sexta plaza, con un total de 255. Salom sale de Japón con un 0 en su casillero, por lo que Viñales recupera el subcampeonato a 46 puntos del líder de la provisional.

Álex Rins consiguió entrar cuarto, por delante de Zulfahmi Khairuddin y Sandro Cortese. El alemán tuvo tiempo de volver a subirse a la moto y alcanzar el sexto puesto. En cuanto al resto de españoles, Efrén Vázquez (JHK T-Shirt Laglisse) fue noveno y Álex Márquez (Ambrogio Next Racing), decimocuarto, consiguió puntuar. Adrián Martín (JHK T-Shirt Laglisse) terminó decimoséptimo. El siguiente, Isaac Viñales (Ongetta-Centro Seta), finalizó vigesimotercero. Detrás, Josep Rodríguez (Moto FGR). Alberto Moncayo (Andalucía JHK T-Shirt Laglisse) no clasificó.

La siguiente cita tendrá lugar en el circuito de Sepang, Malasia, el próximo fin de semana, del 19 al 21 de octubre.